（1）多品种、小批量。由于产品需求涉及路灯、园林、电力、石化、通信等行业，产品用途各不相同，对产品的规格、技术参数等指标要求差异较大，行业产品具有专用性强、个性化要求突出、品种规格多、细分市场规模小等特点，每种规格产品的生产批量都较小。 
（2）产品具有高技术要求、高附加值的特点。智研数据研究中心调查员表示：高空作业车产品涉及到汽车、机械、电气、计算机、自动化等众多领域的技术，是典型的技术密集型产品，且客户对产品的安全性和操控性等均有很高的要求，企业须具有较强的研发能力才能满足客户要求。同时产品特别是大作业高度、电力行业特殊需求定制产品通常单台价值高，产品附加值高。 
（3）适合专业化的中小企业发展。高空作业车行业具有行业规模小、产品品种多、专用性强、技术含量高、安全性要求高、差异化需求明显等特点，通常只能量身定制，单一规格产品难以实现大批量生产，适合专业化的中小企业发展，而大企业无法作为主导产业投入相应的技术研发资源、市场开发资源和管理精力，行业特点制约了大型企业的进入。例如，我国的徐工集团、中联重科等大企业也于上世纪90 年代中期和本世纪初先后进入高空作业车行业，经过多年的经营，中联重科目前仅有五种产品公告，年销量在20 台左右，徐工集团年销量仅为20 台左右。国际高空作业车领域，前10 强的生产企业均为高空作业车及相关专用车辆的专业化生产企业。 
（4）行业进入门槛高。由于专用汽车归属于汽车产业，我国对专用汽车行业在企业准入、注册资本、外商股权比例以及产品的注册、认证、检验、缺陷召回等方面都有严格的规定。同时由于电力、市政、园林、交通等行业是高空作业车的主要应用行业，客户基本以政府机构和大型国有企业为主，其采购体系已实行供应商准入制度和专用专修制度，对供应商后期服务依赖性强。因而我国高空作业车行业具有较高的进入门槛。 
（5）季节性需求比较明显。高空作业车用户主要集中在电力、市政及园林等行业，受国家行政事业单位及电力等大型国有企业预算管理制度和采购制度的影响，使得高空作业车行业第四季度的发货量约占全年的40%。
根据工信部高空作业车产品公告，截至2010 年12 月31 日，我国高空作业车行业共有50 家生产企业。总体而言，企业生产规模都偏小，2009 年，年销量超过50 台的企业只有7 家，除了本公司和杭州爱知年销量超过400 台外，其余5 家均在50-130 台之间，行业的竞争格局已基本形成。近3 年来随着技术和市场的逐步发展，形成了以本公司和杭州爱知为行业龙头的竞争格局，其中海伦哲公司在电力行业具
有显著的市场优势，投标中标率为60%左右，杭州爱知则在路灯行业占据优势。行业前2 位生产厂商整体具有比较明显的市场竞争优势。在产品的供求关系方面，高空作业车行业在低端产品领域竞争较为激烈，
以作业高度为14 米的折叠臂产品为例，国内高空作业车企业大多都能生产，产品供应较为充足，市场竞争激烈。但是高端产品如混合臂产品由于受技术能力限制，掌握高端研发设计、制造技术的企业有限，因此产品主要由本公司、杭州爱知等少数企业提供。